Pirmin Jund (1985)

Product Manager / Pilot
Arbeitspensum: 100%
e-mail: pirmin@slowflyer.ch
Arbeitszeiten: Täglich 09.00 - 11.45 Uhr, 14.15 - 18.30Uhr, ausser freitagnachmittags.

Pirmin ist unser Glücksfall. Kaum hat er seine Lehre als Maschinenkonstrukteur bei V-Zug mit Erfolg abgeschlossen, haben wir ihn einstellen können. Engagiert, motiviert, kompetent, kommunikativ und vor allem: verlässlich. Alles, was es braucht um in einem kompetitiven Umfeld wie einem Geschäft oder in Wettbewerben zu bestehen.

Er "managt" im wahrsten Sinn des Wortes unser Motoren-, Regler-, Lipo- und Modellsortiment.

Er ist DER ANSPRECHPARTNER wenn es um die Konzeption von Brushlessantrieben geht. Eine unerschöpfliche Wissensdatenbank unterlegt mit sehr viel praktischer Erfahrung aus Indoor- und Outdoor-Wettbewerben. Montag bis Donnerstag jederzeit für Beratungen zu haben. Ist Freitagnachmittags nicht im Laden.

Sein Karrierehöhepunkte: nach der ersten F3A-Saison 2005 Qualifikation für die F3A Swissliga. 2007 beendet er die Saison auf dem exzellenten 4. Platz!
2008: Erneut 4. Platz in der Swissliga. Die ersten drei (Patrik Drack, Marc Rubin, Bernhard Schaden) sind echt kaum zu schlagen.

Pirmin ist von Anfang an elektrisch geflogen. Mit seinem eigenen Antriebskonzept und hat damit bewiesen, dass er unabhängig denkt und handelt.

Bilder auf der rechten Seite und unten:

Pirmin hat ne Neue ... und was für eine! :-) a big fat lady! Erstflug absolviert ... auch ohne Sponsorkleber :-) die kommen aber noch. Welche? Logo, oder?

Futaba: Ab sofort ist Pirmin offizieller Futaba-Pilot. Wir gratulieren :-) Was er fliegt? T12-FG 2.4Ghz
Plettenberg: Der leichteste in seiner Klasse :-) Predator 30-8!
Kokam: what else? ... :-) 5000 mAh 14S2P 30C!!! (4 x 5000 7S) die Zelle, die hält, was sie verspricht :-)

Spannweite: 272cm
Abfluggewicht: 15kg
Schub: ca. 30kg
Strom: ca. 200 A
Spannung: ca. 50 V
Leistung: 10 KW! knapp 14 PS
Flugdauer: über 10 min
Regler: Yeti Spin 200A!
Empfängerstromversorgung: 2 x Alewing Voltage Regulator & Kokam 1500 mAh 2S

Begeisterung nach dem Erstflug. Flugeigenschaften wie ein Slowflyer. Dampf a gogo. Sound: wie das Original. Aufheulen sogar in Aufwärtspassagen. Zu beachten Pirmins konstruktive Details: Akkubefestigung! Er ist nicht nur von Beruf Konstrukteur, sondern auch noch ein äusserst sorfältiger und genialer Modellbauer. Da bis ca. mit 10g zu rechnen ist, musste er sich ne "anständige" Lipobefestigung ausdenken. Denn das Akkupack wiegt 4kg! Ergo bei extremen Belastungen bis 40kg schwer. Da ihm das nicht genügte, machte er die Befestigung auch noch verschiebbar. Nächster Schritt: fettes Servo, damit er das ganze auch im Flug verstellen und somit direkt den Schwerpunkt verschieben kann.